“开车进隧道时很恼火，总觉得眼前黑乎乎一片。”才拿到驾照没多久的市民张吾新告诉记者。张吾新在南坪一家银行工作，家住江北区，每天都要驾车往返于南坪和江北区之间，石黄隧道就成了他上下班过程中的一道坎，“开进隧道时像进入一个大黑洞，眼睛要半天才能适应过来；没开多久出洞时，又是一阵强烈的太阳光射来，脑袋一阵眩晕。”他说。

　　不仅是新手，很多老驾驶员也称在隧道里“经常看不清楚”。开了十多年出租车的黄师傅说，因为视觉没调整过来，有一次差点撞了前车车尾。

　　“其实，重庆甚至全国的隧道照明都不合理。”市LED照明产业研发联盟主任陈伟明称，白天驾驶员刚进入隧道时，由于隧道外的光线亮度比隧道内高很多，如果隧道足够长，驾驶员看到的就是黑乎乎的一个洞，这就是“黑洞”现象；如果隧道很短的话，在驾驶员面前就会出现一个“黑框”。这种由明亮外部进入较暗隧道，视觉经过一定时间适应才能看清隧道内部的现象，被称为“适应的滞后现象”。

　　此外，在隧道中间段，由于汽车排出的废气集聚形成烟雾，汽车前照灯的光会被这些烟雾吸收和散射，影响障碍物的能见度。而隧道出口处相较隧道内部要亮很多，对驾驶员会产生强烈的眩光，容易发生车祸。

　　因此，隧道照明不是普通路灯照明，应随着隧道外的光线亮度变化而变化，“比如隧道外是大太阳时，隧道内的照明可能就要1000瓦；而到夜晚时，隧道照明可能就只要10瓦。”陈伟明说。

　　LED灯比普通钠灯省电，为何不大量推广？“一盏照明用LED灯的价格是8000元——10000元，而普通钠灯为2000元，所以很多隧道肯定选择钠灯。”陈伟明说，经过调查，只要隧道长于3公里或道路长于5公里，安装LED灯与普通钠灯的价格差不多，因为相应的电缆、配电箱、变压器等供电设施大大减少了。

　　据悉，我市将选择3座新建隧道（具体隧道未确定）试点LED照明灯，成功后将逐步推广。

来源：重庆晚报